插電式混動車增長快 福特推出2017 Fusion Energi

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文|朱杰 ----- 圖|福特汽車官網

近年,插電式混合動力車在北美的銷售增長很快。以前是Toyota的Prius PHV曾經風光一時,但現在美國通用汽車的Volt和福特汽車的Fusion Energi的銷售都有飛躍,成了插電式混合動力車的領頭羊。2017年的Fusion Energi更是將續航里程延長到了610英里,成了此類汽車中的佼佼者。

5年前,Nissan Leaf和Chevy Volt初登場,拉開了純電車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)的序幕。雖然2015年所有的PHEV的銷量只有11.6萬輛,不到美國汽車銷量的1%,但每年的增長速度非常大,意味著美國消費者正在接受這種動力模式。

不過,美國人對PHEV的印象還是落後於科技的發展。美國Harris Poll民意調查於2016年3月份隨機訪問了1千多位美國民眾,詢問他們對PHEV的看法,結果顯示大多數美國人認為PHEV行駛總里程大約261英里,遠低於現實的數據。

插電式混合動力車增長快 福特推出2017 Fusion Energi 2017年款Ford Fusion Energi。(Ford)

Ford最近表示,將推出最新的PHEV——2017 Fusion Energi。新型Fusion Energi,在加滿油、充滿電的情況下,不中途加油充電,可以行駛達610英里,此成績不僅遠遠超出美國民眾的認知,也是目前美國市場所有PHEV中, 可行駛最遠里程數的車款。

根據負責Ford Fusion的行銷經理Wade Jackson表示,相當於可以從聖地亞哥(San Diego)經過洛杉磯,最後直達舊金山,此時仍然可繼續行駛達110英里。雖然,大家一般不會不停頓地駕駛600多英里,但減少加油、充電次數還是受歡迎的。

2017年式的Fusion Energi作為全尺寸轎車,總重接近4千磅,比普通的Fusion要重些。搭載的是一具2.0升iVCT直列4缸汽油引擎,配上88 kW的電動馬達,綜合輸出馬力可達141匹,扭矩129英尺•磅。

插電式混合動力車增長快 福特推出2017 Fusion Energi 2017年款Ford Fusion Energi。(Ford)

電池組是與2016年式一樣的7.6 kWh鋰離子電池,在「EcoGuide」系統的加持下,再加上eCVT無段變速箱用以增進油耗表現;以純電模式行駛之下,行駛里程可達22英里,且極速 可達每小時85英里的表現。至於這具電池的充電時間,原廠表示以120V需費時7小時,240V則需2.5小時。

2017年式的Fusion Energi除了引擎、變速箱、電池等等都往節能取向研發之外,另外包含怠速熄火、EPAS電動輔助轉向系統也都有配備,以利增進油耗表現,因此在美國EPA測試之下得到幾乎毫無差別的高速路段41MPG、市區路段43MPG的成績。

新的Fusion Energi在外觀上有細微的改動,顯得更帥氣和細膩。採用新的散熱器格柵,前大燈、尾燈和霧燈都採用了LED燈具,重新設計的後保險槓,後備箱變得更低了,17英寸的鋁合金輪轂也採用了新式樣。

插電式混合動力車增長快 福特推出2017 Fusion Energi 2017年款Ford Fusion Energi。(Ford)

內飾的重大改變是換擋桿變成了旋鈕式,儀錶盤變低,並取消了扶手。重新設計了中控臺,大幅改善的Sync 3信息娛樂系統和導航系統成為標準配置。內飾上採用了優質材料,座椅採用了軟塑料和皮革混合包覆結構,顯得更加富麗堂皇和舒適。

2017年式的Fusion Energi將在今年夏天面世,SE型從33,995美元起跳,Titanium從34,995美元開始,Platinum則至少要41,995美元。雖 然會比普通的Fusion Hybrid平均高出4到5千美元,但由於Energi有州和聯邦的電動車補貼,價格差就沒多少了。

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責任編輯:曹景哲

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